Lager-Container

Ohne Malcom McLean wären wir jetzt vielleicht arbeitslos – na, ja vermutlich wäre es nicht ganz so schlimm. Aber zumindest wären wir dann wohl nicht im Container-Business gelandet.

Der amerikanische Spediteur McLean war es leid, am Hafen stundenlang auf
die Entladung seiner Trucks warten zu müssen. Das war in den 50er-Jahren des 20. Jahrhunderts. Damals gab es noch keine Container, in denen man gebündelt Waren verstauen konnte. Im 18. Jahrhundert wurde zwar in England eine Art Vorläufer erfunden – hölzerne Umverpackungskisten – und auch diverse
Eisenbahngesellschaften nutzten Anfang des 20. Jahrhunderts sogenannte Bahncontainer. Aber die ersten Fracht- und Schiffscontainer, die wir von der Container GmbH heute für Sie zur Verfügung stellen, gab es noch nicht.

So musste sich Malcolm McLean selbst etwas einfallen lassen. Für seine Idee wurde er anfangs von allen Seiten nur müde belächelt.

Doch McLean ließ sich davon nicht entmutigen und schickte 1956 den ersten
umgebauten Frachter mit 58 stapelbaren Stahlkisten von Newark/New York auf die Reise nach Texas. Die Vorteile seiner Erfindung waren schnell für alle sichtbar. Und die, die ihn verhöhnt hatten, erkannten schnell die Vorteile. Denn während mit der Entladung eines 5000 Tonnen fassenden Stückgutschiffes rund 60 Männer eine Woche lang beschäftigt waren, konnte Malcolm McLean seine Schiffe innerhalb weniger Stunden löschen, also entladen, und das mit viel weniger Hafenpersonal. Durch die Personaleinsparung machte sich der Spediteur allerdings bei den Hafenarbeitern und den Gewerkschaften unbeliebt, sie fürchteten um Arbeitsplätze. Doch McLeans Idee war davon nicht aufzuhalten.

Es vergingen trotzdem weitere 10 Jahre, bis die ersten Container schließlich in einem europäischen Hafen entladen wurden. Am 6. Mai 1966 kamen mit der MS „Fairland“ die ersten Boxen von Malcolm McLean über den Bremer Überseehafen nach Deutschland. Und da passierte es gleich: Da es in den Häfen damals weder die heutigen Containerbrücken noch Hubstapler gab, wurden die Container mit bordeigenem Spezialgeschirr direkt auf die Lkw-Sattelanhänger verladen und abtransportiert. Und dabei rutschte ein Container aus dem Ladegeschirr. Verletzt wurde zum Glück niemand. Und auch der Siegeszug des Containers konnte davon nicht gestoppt werden.

Heute gilt der Container als Wegbereiter und größter Profiteur der Globalisierung. Er hat den Welthandel mindestens so stark beeinflusst wie das Flugzeug oder das Internet. Kurz: Der Container hat die Welt ein Stück weit näher zusammen gebracht – und Sie, lieber Kunde, zu uns geführt.